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Movilidad urbana: circulación en torno a Torre Sevilla

Movilidad urbana: El Ayuntamiento de Sevilla ha completado las medidas previstas desde 2016 para mejorar el tráfico en torno a Torre Sevilla con cambios de circulación

La Delegación de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores del Ayuntamiento acaba de completar el conjunto de medidas de movilidad urbana para la mejora del tráfico en el entorno de Torre Sevilla que inciden en la intermodalidad y en el transporte público

  • La lanzadera entre la Estación de Metro de Blas Infante y Cartuja se retoma después de los meses principales de vacaciones 
  • Se han establecido planes extraordinarios con Guardia Civil, Policía Nacional y Policía Local para la apertura del nuevo centro y épocas más comerciales
  • Se cambia de sentido algunas calles para facilitar el flujo de la zona del Aljarafe y se pone en marcha una coordinación semafórica que se adapta al volumen de tráfico en horas punta 

“Coincidiendo con la puesta en carga de las oficinas de Torre Sevilla, se presentó un plan ante la Mesa de la Movilidad que incorporaba distintas iniciativas, entre ellas crear la Línea Tussam Express entre la estación del Metro de Blas Infante y Cartuja e incidir en la intermodalidad y en el transporte público. En estos días se han adoptado las últimas medidas, con las que nos anticipamos a la apertura del centro comercial”, ha declarado el delegado municipal del ramo, Juan Carlos Cabrera.

Transporte público

El horario de funcionamiento de la Lanzadera de Tussam coincide con las horas punta de mañana, mediodía y tarde, en concreto de 7:00 a 10:00, de 13:30 a 15:30 y de 19:30 a 21:00.

La línea Tussam Express enlaza de forma directa la parada de Metro de Blas Infante –donde confluyen el Metro y líneas urbanas e interurbanas– con la Isla de la Cartuja en 4 minutos, gracias al sistema tecnológico que incorporan sus autobuses y  que le otorgan prioridad en los cruces semafóricos.

También se puede acceder a todo el complejo de Puerto Triana a través de otras cinco líneas de Tussam: 5, 6, 43, C1 y C2. Estas dan servicio de manera directa o mediante un único transbordo con prácticamente la totalidad de la ciudad, con frecuencias de paso de entre 5 y 10 minutos, y más de 80.000 plazas ofertadas en día laborable.

Tussam, además, seguirá estudiando la mejora del servicio de movilidad urbana en el entorno de la Torre Sevilla en función del comportamiento de la demanda, según ha especificado Juan Carlos Cabrera.

Transporte privado

Para el transporte privado, Movilidad ha procedido al cambio de sentido de las calles Jerónimo de Aguilar y López Pintado. En ambos casos, pasan a sentido único desde Carlos III hacia Camino de los Descubrimientos para utilizarlas como dos vías de entrada de los tráficos procedentes del Aljarafe por la puerta Este del complejo de Torre Sevilla.

Los cambios obedecen a la necesidad de canalizar los flujos del Área Metropolitana que supondrán el 60 por ciento de la afluencia circulatoria, el 40% restante de la movilidad urbana en este entorno procederá directamente de la capital.

A su vez, con la sociedad gestora del parking de Torre Sevilla, se ha establecido un protocolo con el Centro de Gestión de la Movilidad. Si hay saturación en el parking se activarán inmediatamente planes semafóricos ya establecidos para cruces concretos, de manera que permitan descongestionar.

Se ha realizado una campaña de señalización de los accesos al parking de Torre Sevilla y han repintado las señales horizontales de la Avenida de la Expo 92, con pintura antideslizante.

Los pasos de peatones semaforizados se han pintado conforme al nuevo modelo sin pintura en la zona central y en todos los casos se ha señalizado la zona de salida adelantada de motos.

Apertura centro comercial Torre Sevilla

Conforme se acerque la apertura de ese nuevo centro comercial, y de acuerdo con Torre Sevilla, se intensificarán las campañas informativas sobre la movilidad urbana en torno a las entradas para así orientar mejor a los usuarios, entre los que se encuentran todos los usuarios de autobuses de las empresas asociadas de Atedibus que entran y salen de la ciudad por esa zona.

Transporte escolar: la última reivindicación de Fedintra

Transporte escolar: la última reivindicación de Fedintra. Como ya os avanzamos esta semana en redes sociales, Fedintra reclama a la Junta que modifique sus concursos para que no prime solo la oferta más barata.

La Federación Independiente de Transportistas de Andalucía (Fedintra), ha puesto de manifiesto ante la consejería de Educación de la Junta de Andalucía la omisión a sus peticiones y reivindicaciones en la publicación de los últimos concursos de rutas escolares en la comunidad.

La federación denuncia que los últimos concursos no incorporan ninguna de las reivindicaciones del sector y ponen en peligro la calidad del servicio y la viabilidad del empleo en las empresas operadoras.

En varios encuentros se ha pedido a la Junta que haya un giro radical en las licitaciones.

Encuentros para buscar solución a las licitaciones del transporte escolar

Han sido varios los encuentros con la consejería de Fomento y con la Agencia Andaluza de Educación, en las que se ha solicitado de forma reiterada que haya un giro radical en el planteamiento de las licitaciones públicas de rutas escolares.

Con la actual situación, en la que el criterio de oferta económica y la competencia entre los operadores son la base de dichos concursos, se ponen en peligro la calidad del servicio y la estabilidad del empleo, así como la viabilidad de las empresas operadoras.

El actual sistema de precio a tanto alzado bajo el principio de la Ley de Contratos del Sector Público genera un continuo deslizamiento a la baja fruto de la propia competencia en la licitación, que en tanto en cuanto:

  • no se sostenga sobre una estructura de costes real de cada ruta o lote de transporte escolar adjudicado
  • no garantiza la eficaz prestación del servicio por su envilecimiento económico, que aun siendo a riesgo y ventura del empresario, debiera garantizar la solvencia y la ejecución bajo los parámetros de calidad y seguridad.

Desde Fedintra, se plantean iniciar una serie de movilizaciones, a tenor de la falta de respuesta por parte de la Junta de Andalucía a los escritos y peticiones de la federación a “cuestiones que pueden poner en peligro un elemento básico de nuestra vertebración social, como el Transporte escolar, sobre todo en zonas rurales y más aisladas y la apuesta por el crecimiento económico de las pymes andaluzas”.

Principales reivindicaciones

Establecer una unidad de costes mínima, que debería fijarse en torno a una unidad mínima de tiempo por ruta, respecto a los costes que no son directamente variables y que se modulan por kilómetro recorrido.

De esta manera siempre se tendría en cuenta el coste real del servicio para que las ofertas nunca puedan ser inferiores.

Mayor coordinación en las direcciones provinciales de la Agencia Pública Andaluza de Educación para el acceso en igualdad de condiciones de las Pymes a los distintos concursos públicos de rutas escolares.

La documentación requerida en el Pliego y justificada en base a declaraciones responsables, debe ser aportada antes de la firma del contrato. Igualmente darse con carácter previo a la firma contractual los Planes de Ruta en beneficio de la transparencia

Simplificar en lo posible la carga legislativa que sufre el transporte de viajeros.

Definir el alcance de las modificaciones contractuales.

Valorar el criterio de territorialidad sería conveniente, para fomentar la apuesta de las empresas andaluzas por este tipo de servicios y potenciar a aquellas empresas que tengan mayor trayectoria y experiencia en la provincia donde se preste el servicio.

Transporte en autobús: el sector que más se utilizará en Agosto

Transporte en autobús: el sector que más se utilizará este mes de Agosto

El transporte en autobús se está convirtiendo en la opción preferida para los desplazamientos por segundo mes consecutivo y es que son muchas las ventajas que presenta este medio de transporte:

  • Es un medio de transporte seguro.
  • Es económico.
  • Cuida del medio ambiente, ya que contamina menos que el automóvil.
  • Y, por último, es de alta calidad.

En la segunda Operación Salida, que finaliza hoy 1 de agosto, las empresas de autobuses han reforzado todos sus servicios cerca del 42%, un 3% más que en 2017.

Transporte en autobúsEl transporte por autobús cuenta con una cuota del 55% frente a los 22,5% del aéreo, 20,5% del ferrocarril y 2% del transporte marítimo.

Durante los meses de julio y agosto se prevé que se realizarán 89,3 millones de desplazamientos de vehículos por carretera, un 2% más que los movimientos que se produjeron el verano pasado, según fuentes de la Dirección General de Tráfico.

El transporte en autobús se presenta como la mejor opción, siendo el más seguro y utilizado:

  • Es tres veces más económico que el vehículo privado o el avión, dos veces más económico que el AVE y 1,3 veces más económico que el tren de larga y media distancia.
  • Ofrece vehículos adaptados y precios económicos.
  • Es un modo muy seguro, con niveles similares a los de la aviación o el ferrocarril.
  • Es el medio de transporte que menos emisiones contaminantes genera, 2,6 veces menos que el ferrocarril y 6 veces menos que el automóvil.

Las flotas de autobuses gracias a sus niveles de calidad, profesionalidad, seguridad y confort contribuyen a mejor la imagen de país en los turistas, favoreciendo la economía española.

Además, contribuye a la movilidad sostenible, ya que reduce la contaminación.

Atedibus

Atedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias Empresas andaluzas del transporte de viajeros de Sevilla.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
  • regular de uso general y de transporte escolar
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de Empresas andaluzas del transporte de viajeros asociadas supone más del 80% de las empresas del sector.

Transporte de viajeros por carretera: el sector con más reservas de Julio

Transporte de viajeros por carretera: el sector con más reservas de Julio, un buen dato en plena temporada de verano.

Transporte de viajeros por carretera: el preferido por los viajeros españoles

El transporte por carretera es el preferido por los viajeros españoles, al posibilitarles reducir gastos. Cuando se deciden a subirse a un avión, tren o barco, viajan a Europa, Caribe y el Este del Mediterráneo.

La última semana de julio acumula el 80% de las reservas de última hora

Grouping Hotels, portal dedicado a reservas de viajes, ha realizado una encuesta a más de 700 usuarios del portal.

En dicha encuesta se recoge que el 80% de las reservas de última hora se registran en la última semana del mes de julio.

Transporte de viajeros por carretera

Comunidades autónomas con más reservas de última hora

Extremadura, Andalucía, Cataluña, Castilla León y Navarra

Sin embargo, los usuarios de Madrid, Asturias, Cantabria y La Rioja son los que más previsión de tiempo tienen a la hora de realizar sus reservas.

Éstos suelen reservas sus viajes con una media de 60 días de antelación.

Destinos preferidos

Los destinos preferidos siguen siendo los nacionales, seguidos por los destinos europeos y el Caribe en segundo lugar.
Si nos fijamos en los destinos de los viajeros que reservan en el último minuto, vemos que los destinos preferidos se centran en el Levante y Andalucía.

Atedibus

Atedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias Empresas andaluzas del transporte de viajeros de Sevilla.

Los principales objetivos de la asociación son:

    • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
    • regular de uso general y de transporte escolar
    • dignificar el sector
    • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de Empresas andaluzas del transporte de viajeros asociadas supone más del 80% de las empresas del sector.

Transporte interurbano: una demanda que se mantiene estable

Transporte interurbano: una demanda que se mantiene estable

Antes comenzar a explicar los datos, vamos a definir qué es el Transporte interurbano:

Éste es todo aquel transporte de personas que discurra íntegramente por suelo urbano, definido por la legislación urbanística, así como los que estén exclusivamente dedicados a comunicar entre sí núcleos urbanos diferentes situados dentro de distintos términos municipales

Transporte interurbanoUn total de 60,6 millones de viajeros han elegido el autobús como medio de transporte para realizar sus desplazamientos interurbanos.

Ésto representa un ligero aumento del 0,1% en comparación con el mismo mes del ejercicio 2017.

Así lo refleja el último estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

El desglose por longitud del recorrido indica que 42,4 millones de pasajeros utilizaron los servicios de cercanías.

En esta ocasión vemos un descenso del 0,2%.

Los servicios de media distancia registraron 17 millones de usuarios, lo que supone un incremento del 1,7%.

Por su parte, los autocares que prestan líneas regulares de largo recorrido acogieron a 1,2 millones de viajeros, con una caída del 7,6%.

El uso del transporte especial y discrecional crece un 3%

Un total de 56,8 millones de viajeros han utilizado los servicios de transporte especial y discrecional durante el pasado mes de mayo.

Este dato supone un crecimiento del 3,1% en comparación con el mismo mes del ejercicio 2017.

Así lo muestra el último estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

El desglose indica que el número de pasajeros del transporte especial ha subido un 2,7%, alcanzado los 34,9 millones de usuarios.

Dentro de éste, la demanda del transporte escolar ha aumentado un 1,3%.

El uso del transporte de trabajadores lo ha hecho en un 8,2%.

Por su parte, el transporte discrecional ha crecido un 3,8% respecto a mayo del año anterior, gracias a 21,8 millones de viajeros.

Autobús y autocar: crecen las matriculaciones

Como ya os contamos esta semana en nuestras redes sociales, las matriculaciones en autobús y autocar han crecido en el primer semestre del año.

Aquí tenéis los datos de las matriculaciones en autobús y autocar y otros transportes

Los autocares de largo recorrido bajaron un 7,7% con 644 unidades y frente a las 698 del año 2017.

Por su parte, los microbuses aumentaron un 15,5% con 538 unidades.

Los vehículos de cercanías por su parte, han subido un 24,4% subiendo a las 301 unidades.

Los midibuses experimentaron una subida del 24,5% con 254 unidades matriculadas entre enero y junio.

De estas matriculaciones, 1115 han correspondido a vehículos carrozados, con un 60,4% de cuota, mientras que el resto, 731, correspondieron a vehículos completos.

Los autobuses urbanos bajaron sus matriculaciones un 47,3% con tan solo 109 unidades matriculadas.

Todos estos datos podéis verlo mejor en esta infografía

INFOGRAFIA AUTOBÚS

Atedibus

Atedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias Empresas andaluzas del transporte de viajeros de Sevilla.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
  • regular de uso general y de transporte escolar
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de Empresas andaluzas del transporte de viajeros asociadas supone más del 80% de las empresas del sector.

 

Autobús del futuro, ¿cómo será?

Autobús del futuro: el reto que todas las grandes compañías quieren conseguir para convertirse en número uno.

Hoy queremos hablaros de lo que tanto se habla ya, el autobús del futuro.

Investigando un poco por la red, nos hemos encontrado con un autobús que según nos cuenta, evitará atascos, tendrá una capacidad de 1.200 personas y si fuera poco, pasará por encima del tráfico!!

Un autobús que pasará por encima del tráfico

Si lo describimos así podríamos pensar que es un tranvía, pues bien, en China, ya están trabajando en este tipo de autobús.

Este cruce entre autobús y tranvía –el vehículo se deslizará por unos raíles fijos adheridos a la carretera– fue presentado recientemente en la Exposición Internacional de Alta Tecnología de Pekín (China).

La velocidad máxima que puede alcanzar es de 60 km/h, suficiente, teniendo en cuenta que aquí en España el límite está fijado en 50 km/h.

Por su parte, el ingeniero encargado del proyecto, asegura que el coste de fabricación de cada autobús del futuro es inferior al del medio de transporte con el que más similitudes tiene: el metro.

Os dejamos un vídeo para que veáis cómo sería

Pero, ¿cómo os imagináis el autobús del futuro para transporte discrecional?

Mucho ya se habla de que los autocares debe comenzar a llevar wifi para la comodidad de sus viajeros.

En Atedibus estamos seguro que muchos de vosotr@s habréis escuchado la pregunta:

¿Disculpe hay wifi en este autobús?

Hoy en día hay muchas empresas que para dar servicio WIFI a sus clientes contratan un Router.

Éste está preparado para más de 70 pasajeros sin perder calidad de navegación.

Cada día escuchamos que se ponen en circulación nuevos autobuses eléctricos para no contaminar

Pero, que contamina más: un autobús o un automóvil diésel?

Según los expertos:

“mantener parado un año el total del parque de autocares de la UE no supondría ni un 1% de reducción de las emisiones de CO2 de origen humano en el mundo.”

Y ahora os preguntamos, ¿cómo pensáis que será el autobús del futuro? Nos gustaría saber vuestras opiniones.

 

Empresarios del transporte: ventajas de formar parte de Atedibus

Empresarios del transporte de viajeros, hoy queremos explicaros a través de este post todo lo que Atedibus puede ofreceros.

Atedibús nace en el año 2000 tras el consenso de varias empresas de transporte discrecional de Sevilla.

Estas empresas buscaban un apoyo para defender sus intereses de pequeñas y medianas empresas de transporte en el sector viajeros.

Las asociaciones existentes no atendían a las necesidades de representación ante los organismos públicos de estas empresas y por ello se creó la Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobús.

Al principio eran unas 20 empresas las asociadas y en la actualidad son 73 empresas las que son representadas por Atedibús.

Estas empresas se benefician de los servicios que se ofrecen a los asociados.

Varias empresas de fuera de la provincia de Sevilla se han adherido a Atedibús al encontrar un respaldo que en su provincia no tenían.

Empresarios del transporteEmpresarios del transporteAtedibus pertenece a FEDINTRA ANDALUCIA (Federación Independiente de Transportistas de Andalucía) y es miembro de CES (Confederación de Empresarios de Sevilla).

Tras diez años de recorrido se han obtenido varios logros:

    • Conseguir tener voz y voto en el Consejo Provincial de Transportes de Sevilla.
    • Acuerdos con compañías de telefonía, gasoil, prevención de riesgos laborales, dispositivos de autopistas, via-T, etc.
    • Conseguir precios económicos y abaratar costes a sus asociados.

Empresarios del transporte: transporte discrecional

Nuestros asociados ofrecen un trato personalizado y unos precios muy competitivos con la máxima calidad.

Empresarios del transporte: transporte escolar

Nuestras empresas asociadas vienen dedicándose desde sus inicios al transporte escolar.

Además amplian su experiencia en gran variedad de centros públicos y privados.

Asesoría jurídica y mercantil

En Atedibus defendemos  los intereses de los empresarios del transporte con un asesoramiento jurídico y mercantil especializado en el transporte de viajeros por carretera.

Tenemos gran experiencia resolviendo los conflictos del sector, entre particulares y con la Administración Pública.

Prestamos asistencia jurídica al Asociación y a la ASAMBLEA GENERAL y a su JUNTA DIRECTIVA y Secretaría General, en relación con sus fines estatutarios.

Así logramos alcanzar los objetivos en defensa del sector del transporte de viajeros por carretera, impulsando  la defensa de los intereses colectivos que representa Atedibus .

Si eres socio de Atedibus , disfrutarás de los siguientes servicios y ventajas:

1. Asesoramiento Jurídico de forma directa y personalizada en las siguientes materias:

  • Transporte por carretera, tráfico y seguridad vial.
  • Derecho laboral y de Seguridad Social.
  • Civil y mercantil: contratos, resolución de conflictos, reclamaciones.

2. Defensa Jurídica en toda clase de recursos administrativos en sus diferentes instancias hasta agotar la vía administrativa, en materias de tráfico y seguridad vial y transporte por carretera.

3. Asistencia y defensa jurídica, interviniendo en representación de las empresas asociadas que lo soliciten, en asuntos de naturaleza civil, mercantil, laboral o administrativo, con ventajas económicas en relación con el convenio de colaboración jurídica suscrito con Atedibus.

Por otra parte, en Atedibus, también trabajamos cada día por conseguir las mejores condiciones para que nuestros empresarios del transporte asociados se beneficien de grandes acuerdos de colaboración, convenios y contratos con importantes empresas del sector.

Ventajas económicas

Al igual que con los acuerdos de colaboración, la Asociación trabaja cada día para poder ofrecer ventajas económicas para nuestros asociados.

Entre las ventajas puede encontrar:

  • Descuentos en carburante
  • Ofertas
  • Bonificaciones
  • Servicios gratuitos: por ejemplo wifi
  • Jornadas técnicas
  • Jornadas informativas

Así que si eres empresario del transporte de viajeros y estás pensando en unirte a Atedibus, te esperamos!!

Envíanos un mail a atedibus@atedibus.org con tus dudas y responderemos encantados.

 

 

Paradas de autobús para turistas: Atedibus solicita a Movilidad aumentar el número

Paradas de autobús para turistas: Atedibus solicita a Movilidad más paradas para subida y bajada de turistas en Sevilla.

La asociación de transportistas plantea un listado de cinco demandas concretas ante el delegado de Movilidad del Ayuntamiento y se presenta como interlocutor en los asuntos del sector del autobús.

El presidente de Atedibus, Manuel Gutiérrez Zambruno se ha reunido con el delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Juan Carlos Cabrera y el director de Área, Pepe Santiago.

El objetivo de esta reunión es tratar cinco puntos de interés para la patronal de transporte.

A la reunión, celebrada en la delegación municipal, han asistido Anselmo Rosa, portavoz de Atedibus y Jorge LaCueva como asesor jurídico de la asociación.

La Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte de Viajeros en Autobús, Atedibus, ha trasladado a los responsables de movilidad sus principales demandas, que han sido escuchadas por los representantes del Ayuntamiento.

Incremento de Paradas de autobús

Una de las principales reivindicaciones de Atedibus es el incremento de paradas de autobús para subida y bajada de viajeros/as en la ciudad de Sevilla ya que sólo hay 4 en la capital.

Ésto perjudica el trabajo de los transportistas y la satisfacción de los turistas.

La utilización del carril bus por parte de las empresas de autobuses no municipales es otra de las peticiones de la patronal.

Se ha solicitado al Ayuntamiento una revisión de estas infraestructuras en zonas de alto nivel de tráfico rodado y dificultades de parada, como la Macarena.

Otro de los temas que se ha tratado en la reunión ha sido el estacionamiento y la carga y descarga de los autobuses en los campos de fútbol de la ciudad los días de partido.

Como cuarta demanda la asociación de transportistas ha puesto sobre la mesa una serie de multas.

Éstas se están produciendo por parte de la Policía Local a los autobuses que realizan rutas escolares.

Se les reclama una cobertura en su seguro que es inexistente.

Esto está suponiendo el recurso de todas las multas y una serie de trámites que podrían evitarse actualizando la información de la Policía Local al respecto de los documentos necesarios por parte de los autobuses escolares.

Semana de la Movilidad de Sevilla

Paradas de autobús

Atedibus ha aprovechado la ocasión para mostrar su interés en participar en la Semana de la Movilidad de Sevilla.

La Semana de la Movilidad de Sevilla es organizada cada año en septiembre por el Ayuntamiento.

Formará parte de la agenda oficial de actos con actividades propias que se irán desgranando en los próximos meses.

Además, ha solicitado al representante del Ayuntamiento ser interlocutor clave en los asuntos relacionados con Movilidad.

También en asuntos que afectan  los empresarios transportistas.

Periodo de negociaciones

Atedibus y Ayuntamiento mostrarán sus puntos de vista al respecto de los asuntos tratados en la reunión.

Atedibus

Nace en el año 2000 tras el consenso de varias empresas transportistas de Sevilla.

Estas empresas buscaban un apoyo para defender sus intereses de pequeñas y medianas empresas en el sector.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional y regular de uso general y de transporte escolar.
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Ésto supone más del 80% de las empresas del sector en la provincia.

Empresas andaluzas del transporte de viajeros: movilizaciones anunciadas en Asamblea

Empresas andaluzas del transporte de viajeros en Andalucía anuncian movilizaciones si no hay respuesta de administración a sus reivindicaciones.

Atedibus, como miembro de la Junta Directiva de Fedintra, asistió a la nueva asamblea de su junta directiva en Málaga.

En dicha junta se ha acordado el inicio de una serie de movilizaciones y se trabaja en un calendario de actuación, “si no se recibe respuesta por parte de la Junta de Andalucía”.

Directivos de Fedintra en un comunicado, han informado de que tras diversos encuentros con la Consejería de Fomento y con la Agencia Andaluza de Educación, en las que se ha solicitado de forma reiterada que:

    • se plantee un serio control de bajas temerarias
    • una modificación del sistema tarifario de los contratos
    • primar la calidad y la seguridad en el transporte escolar frente a criterios económicos

De no recibir respuesta, desde Fedintra, se plantean iniciar una serie de movilizaciones las Empresas andaluzas del transporte de viajeros.

En concreto, han precisado que estas movilizaciones de las empresas son para reivindicar:

“cuestiones que para las Empresas andaluzas del transporte de viajeros consideramos básicas y necesarias para el buen funcionamiento y la seguridad de los viajeros en Andalucía”.

Han detallado, que entre las principales reivindicaciones la Federación Andaluza y que “considera imprescindibles” están el defender el empleo estable y de calidad en Andalucía.

Para ello se exige:

  • establecer un coste mínimo de servicio una jornada mínima del 50 por ciento por trabajador afecto al servicio
  • la base mínima de costes reales de cada ruta o lote de transporte adjudicado
  • y que se descarten las empresas que se presenten por debajo de este precio.

De igual modo, inciden en:

  • Facilitar el acceso de las pymes a los distintos concursos públicos de líneas regulares que puedan empezar a salir en los próximos años.
  • Conseguir que el precio no sea la variable decisiva a tener en cuenta en los concursos -“no sea mera subasta”.
  • Cooperar en conseguir un servicio transporte de mayor calidad y respetuoso con el medio ambiente
  • Y simplificar en lo posible la carga legislativa que sufre el transporte de viajeros.

Asimismo, la Federación Independiente del Transporte de Andalucía, considera necesario:

    • Apoyar a las empresas andaluzas.
    • Mayor control del cumplimiento laboral y fiscal de las empresas adjudicatarias de las rutas escolares.
    • Presencia de la federación en las distintas comisiones consultivas que se pudiesen formar en Andalucía.

Todo ésto para dar voz a las pymes andaluzas.

Desde Fedintra, han recordado, se han mantenido varias reuniones con todos los representantes de la Junta.

En principio se han recibido buenas palabras y buenas intenciones.

A día de hoy, no hay nada sobre la mesa, y no se ha recibido ninguna documentación que implique el desarrollo de los puntos que se han solicitado.

Acciones

Por ello, se ha planteado iniciar acciones si no se recibe una respuesta satisfactoria por parte de la Administración, ha asegurado el presidente de Fedintra, Antonio Vázquez.

“Exigimos una base mínima de costes reales de cada ruta o lote de transporte adjudicado, ya que si esto no se cumple, no se puede garantizar la eficaz prestación del servicio por su envilecimiento económico y consideramos que sobre todo deben primar los parámetros de calidad y seguridad”, ha agregado.

En este sentido, también el sector reclama un elemento limitador de las bajas temerarias y desproporcionadas, “ya que lo único que fomentan es perjudicar a los trabajadores, y a la calidad del servicio”.

“No es posible ofrecer algunos precios, sin que el contrato del conductor se establezca fuera de los convenios”, ha incidido el presidente de Fedintra.

empresas andaluzas del transporte de viajeros

Directivos de Fedintra.

Unidad de costes

Por otro lado, han precisado que esta Federación pretende que se establezca una unidad de costes.

Éstos deberían fijarse en torno a una unidad mínima de tiempo por ruta, respecto a los costes que no son directamente variables y que se modulan por kilómetro recorrido.

Con especial incidencia, han dicho, en el coste laboral, “donde debería cifrarse una jornada mínima del 50 por ciento por trabajador afecto al servicio, en aras de la calidad del empleo, la mejora social, la seguridad y la formación del trabajador”.

Por otro lado, han dicho, “sería muy conveniente para la seguridad jurídica la existencia de un expediente único de contratación para toda la Comunidad Autónoma y en el caso de no ser posible, por las diferentes peculiaridades en cada provincia, que sí existiese una coordinación real y efectiva en la adjudicación en la contratación en los diferentes expedientes provinciales”.

Por último, Fedintra ha afirmado que “continuará trabajando en su papel de nuevo interlocutor ante las Administraciones y la sociedad en general, en todas las líneas de trabajo que se han abierto para una evolución correcta del sector del Transporte, la Movilidad y el Turismo en la Comunidad andaluza”.

Atedibus

Atedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias Empresas andaluzas del transporte de viajeros de Sevilla.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
  • regular de uso general y de transporte escolar
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de Empresas andaluzas del transporte de viajeros asociadas supone más del 80% de las empresas del sector.

El transporte discrecional en Andalucía de la mano de Atedibus

El transporte discrecional es uno de los servicios más demandados a la hora de realizar un viaje por carretera.

Nuestros asociados ofrecen además de transporte discrecional todo tipo de servicios de transporte de viajeros por carretera.

El transporte discrecional y el transporte escolar eje de las empresas de Atedibus

Hoy queremos contaros nuestro papel como Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobús y qué podemos hacer por tu empresa si decides unirte a nuestra asocicación.

Atedibús nace en el año 2000, al principio eran unas 20 empresas las asociadas y en la actualidad son ya más de 70 empresas las que son representadas por Atedibús.

Transporte discrecional atedibus

Empresas que se benefician de los servicios que se ofrecen a los asociados. Varias empresas de fuera de la provincia de Sevilla también se han adherido a Atedibús al encontrar un respaldo que en su provincia no tenían.

Empresas cuyo principal eje es el transporte discrecional

Pertenece a FEDINTRA ANDALUCIA (Federación Independiente de Transportistas de Andalucía) y es miembro de CES (Confederación de Empresarios de Sevilla).

Tras diez años de recorrido se han obtenido varios logros:

    • Como conseguir tener voz y voto en el Consejo Provincial de Transportes de Sevilla
    • Acuerdos con compañías de telefonía, gasoil, prevención de riesgos laborales, dispositivos de autopistas, via-T, etc.

Todos estos acuerdos se han realizado para conseguir precios económicos y abaratar costes a nuestros asociados.

Servicios

Nuestros socios disponen de ASESORÍA JURÍDICA Y MERCANTIL:

El transporte discrecionalPrestamos asistencia jurídica al Asociación y a la ASAMBLEA GENERAL y a su JUNTA DIRECTIVA y Secretaría General, en relación con sus fines estatutarios, para lograr alcanzar los objetivos en defensa del sector del transporte de viajeros por carretera, impulsando  la defensa de los intereses colectivos que representa ATEDIBUS.

Si eres socio de ATEDIBUS, disfrutarás de los siguientes servicios y ventajas:

1. Asesoramiento Jurídico de forma directa y personalizada en las siguientes materias:

  • Transporte por carretera, tráfico y seguridad vial.
  • Derecho
    laboral y de Seguridad Social.
  • Civil y mercantil: contratos, resolución de conflictos, reclamaciones.

2. Defensa Jurídica en toda clase de recursos administrativos en sus diferentes instancias hasta agotar la vía administrativa, en materias de tráfico y seguridad vial y transporte por carretera.

3. Asistencia y defensa jurídica, interviniendo en representación de las empresas asociadas que lo soliciten, en asuntos de naturaleza civil, mercantil, laboral o administrativo, con ventajas económicas en relación con el convenio de colaboración jurídica suscrito con ATEDIBUS.

ACUERDOS COLABORACIÓN:

El transporte discrecionalEn ATEDIBUS trabajamos cada día por conseguir las mejores condiciones para que nuestros asociados se beneficien de grandes acuerdos de colaboración, convenios y contratos con importantes empresas del sector.

 

El transporte discrecionalAl igual que con los acuerdos de colaboración, la Asociación trabaja cada día para poder ofrecer ventajas económicas para nuestros asociados.

 

Entre las ventajas puede encontrar:

  • Descuentos en carburante
  • Ofertas
  • Bonificaciones
  • Servicios gratuitos: por ejemplo wifi
  • Jornadas técnicas
  • Jornadas informativas

Si eres una empresa que se dedica al transporte discrecional o al transporte de viajeros por carretera y tienes dudas para unirte como asociado a Atedibus, envíanos un email a atedibus@atedibus.org

Te esperamos!!

 

 

 

Conduct@r de autobús: reglas de oro que debes cumplir

Conduct@r de autobús: estas son las reglas de oro que no debes olvidar nunca!

A través de este post queremos que identifiquéis una serie de reglas que garantizan un trabajo seguro en la empresa, y que debemos poner en práctica siempre que realicemos servicios de transporte de viajeros por carretera.

Regla 1 para el/la conduct@r de autobús

Poner la seguridad de los clientes en primer lugar.

Conduct@r de autobúsTodos somos conscientes de la importancia de hacer un viaje seguro, pero además del conductor de autobús, es algo que deben saberlo también los clientes.
Para transmitir seguridad y control a nuestros pasajeros debemos hacerles sentir que se sienten en buenas manos, cómodos y relajados.
Transmitirle que somos profesionales y que por encima de todo, lo que procuramos es dar un servicio de transporte fiable y realizado con un tipo de conducción segura.

Regla 2 para el/la conduct@r de autobús

Estar en perfectas condiciones para trabajar (ni alcohol ni drogas y totalmente descansado)

Conduct@r de autobúsLa conducción requiere una atención extraordinaria a muchos detalles:

  • el coche de adelante
  • la velocidad irregular en atascos
  • la luz de sol en los ojos, etc.

Si a todo ello, además, le añadiéramos nuestra propia deficiencia en las condiciones físicas y psíquicas, entonces tendríamos cada vez más probabilidades de sufrir un accidente.

Los conductores de autobús son la parte más importante del proceso de la conducción y por ello debemos tener los cinco sentidos trabajando al 100%.

Regla 3 para el/la conduct@r de autobús

Revisar el autobús y sólo conducirlo si es seguro

Conduct@r de autobúsComo conductores de autobús debemos ser conscientes de que conducimos un vehículo que está preparado para darnos seguridad.

Pero aunque el esfuerzo de la Organización sea dar un mantenimiento perfecto de los mismos, ello no impide tener averías imprevistas.

Si estamos en perfectas condiciones de trabajo pero nuestro vehículo no responde, tendremos serios problemas para poder salvar la situación.

Por ello debemos estar muy atentos a posibles cambios en los ruidos habituales del vehículo.

No está demás que nos anticipemos a posibles averías imprevistas.

En caso de avería, el conductor de autobús la notificará a la empresa para proceder a su inmovilización por razones de seguridad.

Regla 4 para el/la conduct@r de autobús

Conducir de forma segura

Conduct@r de autobúsEs imprescindible que como conductor de autobús realices una conducción segura respetando las normas de circulación, manteniendo siempre la distancia de seguridad con el vehículo precedente y realizando una conducción perfecta.

Este tipo de conducción se basa en los siguientes puntos:

    • Dirigir la visión hacia delante: buscar siempre una anticipación de 15 segundos de tiempo hacia delante para disponer de un tiempo de reacción ante imprevistos.
    • Mantener una visión amplia: ver todo lo que rodea al vehículo y que pueda influir en su trayectoria.
    • Tener los ojos en continuo movimiento: para captar la mayor información posible, por ejemplo, verificar espejos, vista al frente, a los laterales, etc.
    • Hacerse visible a los demás: antes de realizar cualquier maniobra se debe verificar que el vehículo ha sido visto, que los demás conductores son conscientes de su presencia.

Regla 4 para el/la conduct@r de autobús

Informaré de todos los accidentes e incidentes

Recopilar la información de los sucesos que ocurren en el día a día es fundamental para analizar las causas de por qué ha ocurrido y establecer métodos para evitar que vuelva a suceder.

No debemos pensar que si procuramos que no vuelva a pasar ya está solucionado.

Es nuestro deber mantener informados a nuestros superiores sobre todos los incidentes y accidentes que han ocurrido en nuestro lugar de trabajo.

 

Atedibus

Atedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias empresas transportistas de Sevilla.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
  • regular de uso general y de transporte escolar
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de empresas asociadas supone más del 80% de las empresas del sector en la provincia.

Transporte discrecional: Libro de Ruta

Si eres una empresa y te dedicas al Transporte discrecional, hoy queremos hablaros del Libro de Ruta, ¿qué es?, ¿qué información debe reflejarse en el?

Los servicios de Transporte discrecional son los servicios no incluidos en la definición de servicios regulares o servicios regulares especiales y que se caracterizan fundamentalmente por el hecho de transportar grupos formados por encargo del cliente o a iniciativa del propio transportista.

Régimen de autorización del Transporte discrecional

Hay dos tipo de servicios discrecionales:

  • Servicios discrecionales liberalizados: deben realizarse al amparo de un documento de control (hoja de ruta)
  • Servicios discrecionales no liberalizados: están sujetos a autorización.

Qué es el Libro de Ruta en el Transporte discrecional?

El libro de ruta es un pequeño cuaderno de como mínimo 50 hojas numeradas de forma correlativo y con un tamaño de al menos 30 x 20 cm.

En el libro de ruta debemos llevar un registro de todos los servicios interurbanos que efectuemos (a excepción, eso sí, de los trayectos en vacío).

Información que debes introducir de cada servicio

  • La fecha del servicio
  • El lugar y la provincia de salida y de llegada
  • Si se trata de un servicio discrecional o turístico
  • El cliente debidamente identificado

A continuación, detallamos la información básica para diferentes tipos de contratantes:

  • Agencia de viajes:  Nombre de la empresa y CIF
  • Empresa de transportes colaboradora:  Nombre de la empresa y CIF
  • Particular:Nombre completo y DNI
  • Pasajero de plaza individual:Indicar la siguiente frase: “Pago individual”

Es muy importante registrar las anotaciones de forma clara y limpia para evitar problemas de comprensión.

Transporte discrecionalEntrega del Libro de Ruta

Antes de empezar a utilizarlo, deberás entregarlo a la Administración con los datos de la primera página cumplimentados (Datos fiscales de tu empresa y matrícula del vehículo) de manera que puedas recibir la autorización de capacitación de dicho vehículo para el transporte de viajeros.

Al finalizar un libro de ruta deberás entregarlo al organismo de control citado anteriormente. Tienes un margen de 15 días después de que te hayan validado el nuevo libro de ruta.

Cualquier empresa que ofrece servicios de transporte de viajeros debe de cumplir con unas serie de prácticas especificadas por normativa en el BOE Orden FOM/1230/2013, de 31 de mayo .  Puedes consultarla íntegramente aquí 

Atedibus

Atedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias empresas transportistas de Sevilla.

Estas empresas buscaban un apoyo para defender sus intereses de pequeñas y medianas empresas en el sector del transporte de viajeros por carretera.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
  • regular de uso general y de transporte escolar
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de empresas asociadas supone más del 80% de las empresas del sector en la provincia.

 

Conducción de autobús: cuántas horas puede conducir tu conductor

A través de este post queremos resumir todo lo relacionado con la Conducción de autobús, para ser más concretos a sus horas y descansos y es que como responsable de empresas de transporte de viajeros en autobús debéis gestionar todos los aspectos referentes al personal.

Una parte indispensable es el tiempo de conducción y descanso que debe tener tu conductor de autobús.

Siempre hay que respetar las horas de conducción de autobús y descanso

Y es que la legislación sobre transporte es rigurosa en estos aspectos.

Sin embargo, tu empresa de transporte de viajeros es responsable de la seguridad de los mismos, ya que cuando un conductor no descansa lo suficiente su destreza y eficacia en la conducción disminuye.

La seguridad y satisfacción de los pasajeros de tus autobuses debe ser tu máxima preocupación.

Por otra parte, no podemos pasar por alto la seguridad y el confort de nuestro conductor.

Como responsables de la empresa debemos asegurar que nuestro conductor podrá realizar su trabajo en las condiciones que así lo requiere su puesto.

Conducir con mucho cansancio o sueño no sólo es peligroso para la seguridad vial. También provoca un desgaste en el propio conductor.

Horas que puede conducir un conductor de autobús

Conducción de autobúsLa ley es la que recoge las horas que puede conducir un conductor de autobús, ya que hay estudios y comprobaciones que se han realizado que como máximo pueden conducir cuatro horas y media, ya sea conductor experto o conductor nobel.

La ley recoge que después de estas cuatro horas y media de conducción deberá descansar al menos 45 minutos seguidos.

El conductor puede repartir estos 45 minutos entre el tiempo de conducción.

Los conductores de autobús también son personas y por lo tanto…también necesitan descansar.

Un último aspecto muy importante referente al número de horas que no pueden conducir más de 9 horas al día, aunque siempre hay excepciones y que es dos veces a la semana podrán conducir un máximo de 10 horas diarias.

Esto quiere decir que en una semana no puede trabajar más de 56 horas. Si durante una semana conduce esas 56 horas, durante la siguiente podrá conducir un máximo de 34.

Esto se debe a que la Ley dispone que durante dos semanas consecutivas no es posible conducir más de 90 horas.

Descansos que deben realizarse en la conducción de autobús 

Conducción de autobúsComo hemos estado contando en párrafos anteriores, para la seguridad es muy importante que no se conduzca más tiempo del debido, pero igual de importante es que se descanse el tiempo necesario.

El descanso semanal de tus conductores debe producirse después de un máximo de 6 días trabajados.

El descanso semanal normal consta de al menos 45 horas ininterrumpidas sin trabajar. Será un descanso semanal reducido si tu conductor dispone de menos tiempo, situándose el mínimo en 24 horas.

Consecuencias por no respetar las horas de conducción de autobús y descanso

La consecuencia más grave que puede provocar no respetar los descansos de tus conductores es que se produzcan accidentes.

Ésto, además de producir víctimas, ya sean leves o mortales va a afectar negativamente a la imagen de la empresa.

La Ley dispone 3 tipos de sanciones, dependiendo de la gravedad de las mismas:

  • Cuando los descansos sean menores al 20% de los establecidos legalmente estaremos hablando de una falta leve. La sanción será entre 301 y 400 €.
  • Si es entre el 20% y el 50% será una falta grave, y se sancionará con multas de entre 1.501 y 2.000 €.
  • En el caso en que supere el 50% la falta será muy grave y la correspondiente multa de 3.301 a 4.600€.

Además, si la infracción se detecta directamente en la carretera, el autobús será inmovilizado hasta que se resuelva la situación.

Si necesitáis ampliar información al respecto de todo lo que os hemos contado hoy, en la página de la Dirección General de Tráfico disponéis de más información sobre este tema.

Atedibus

Atedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias empresas transportistas de Sevilla.

Estas empresas buscaban un apoyo para defender sus intereses de pequeñas y medianas empresas en el sector del transporte de viajeros por carretera.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
  • regular de uso general y de transporte escolar
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de empresas asociadas supone más del 80% de las empresas del sector en la provincia.

 

Diésel: Rechazo de la subida que prepara el Gobierno

Atedibus rechaza la gran subida del diésel que prepara el Gobierno:

La asociación muestra su completo rechazo a la propuesta, que plantea un incremento de casi el 30% en el precio del gasóleo.

Ésto supondría un grave impacto en el sector del transporte por carretera.

Una medida que se ha dado a conocer a través del informe que la Comisión de Expertos sobre escenarios para la Transición Energética ha elaborado y presentado al Gobierno.

El informe de los expertos propone un encarecimiento del gasóleo del 28,6%.

Y además, esto supondría también un incremento en el impuesto de circulación de los vehículos que funcionan con diésel.

El documento plantea también:

  • una subida del gas del 5,8%
  • un aumento del precio de la gasolina del 1,8% frente a un abaratamiento de la electricidad en un 6,8% para el consumidor doméstico.

Contrariedad en las empresas de transporte de viajeros por la subida del diésel

Manuel Gutiérrez Zambruno, presidente de Atedibus afirma:

“Esta brutal subida de la fiscalidad del diésel supondría un grave impacto en el sector, ahogando a las empresas transportistas que no pueden asumir ese coste extra”.

Los expertos consideran que estas modificaciones de precios son coherentes y necesarias para impulsar la descarbonización de la economía.

En el asunto de movilidad sostenible el Informe asegura que:

“El transporte ha sido el gran responsable del incremento de las emisiones de gases a la atmósfera”.

Este informe, además, analiza el parque de vehículos eléctricos.

Zambruno, afirma también que están totalmente de acuerdo en la transformación energética.

También afirma que gracias a las nuevas tecnologías los autobuses han reducido notablemente la emisión de gases.

Y además, suponen un ahorro energético y de contaminación frente a los vehículos privados, equiparando la emisión de 1 autobús a la de 50 coches.

Sin embargo proponen:

  • que se busquen otras alternativas que sí fomenten la introducción de vehículos eléctricos con garantías
  • y no solo subir los precios del diésel pensando que así todas las empresas cambiarán su flota para comprar autobuses eléctricos.

Su introducción en el sector del transporte de viajeros por carretera no está implementada ya que está muy condicionada por dos factores:

  • uno es su coste
  • y otro, la evolución tecnológica de las baterías.

Desde Atedibus proponen una revisión de la medida antes de su aprobación.

Atedibus

diéselAtedibus nace en el año 2000 tras el consenso de varias empresas transportistas de Sevilla.

Estas empresas buscaban un apoyo para defender sus intereses de pequeñas y medianas empresas en el sector del transporte de viajeros por carretera.

Los principales objetivos de la asociación son:

  • dar voz y voto a las empresas de transporte discrecional
  • regular de uso general y de transporte escolar
  • dignificar el sector
  • y revalorizar el papel de los conductores y conductoras de autobús.

En la actualidad Atedibus cuenta con 74 empresas asociadas.

Este número de empresas asociadas supone más del 80% de las empresas del sector en la provincia.