El transporte de viajeros en la provincia de Sevilla, en quiebra técnica, con 200 millones de euros en pérdidas anuales y un 90% de empresas abocadas a tramitar ERTEs

El transporte de viajeros en la provincia de Sevilla, en quiebra técnica, con 200 millones de euros en pérdidas anuales y un 90% de empresas abocadas a tramitar ERTEs

Atedibus, Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobús, declara prácticamente el estado de quiebra técnica en el sector del transporte de viajeros por carretera. Estimando a nivel anual unos 200 millones de facturación en la provincia, los profesionales calculan que con la temporada alta perdida y las cautelas que se tomarán tras la finalización del Estado de Alarma, los ingresos de todo el 2020 se dan por disipados.

Si a este nivel tan bajo de contratación, con casi el 100% de cancelaciones en el plano discrecional, se le une la suspensión unilateral de los contratos públicos de Transporte Escolar, el hundimiento es cada vez más palpable. A esta facturación se le añaden las graves consecuencias a nivel de empleo, con un 90% de empresas abocadas a tramitar Expedientes Temporales de Regulación de Empleo.

En la provincia de Sevilla hay más de 1.500 profesionales en este sector, siendo uno de los que mayor empleo genera durante todo el año. En su mayoría, el sector del transporte en la provincia lo forman empresas familiares, por lo que la situación es nefasta a nivel de empleo, pero también en el ámbito del mantenimiento económico y social de dichas familias.

“Es incomprensible que la Junta de Andalucía, ninguno de sus estamentos ni consejerías, se haya sentado con el sector para analizar la situación y únicamente tengamos sobre la mesa la resolución de la suspensión de los contratos del Transporte Escolar y no sepamos el porcentaje que nos va a pagar la APAE de estos contratos a partir de ahora“, comentó el presidente de ATEDIBUS, Manuel Gutiérrez Zambruno.

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FEDINTRA y ATEDIBUS exigen el pago de las indemnizaciones de los contratos públicos de Transporte Escolar a partir del 14 de marzo

La Federación del Transporte de Andalucía, FEDINTRA, exige al Gobierno andaluz que requiera a la APAE para el pago inmediato de la facturación del mes de marzo hasta el día 14, y que se fije de forma clara y transparente,  un porcentaje del 60% la facturación de cada contrato, para abonar a las empresas transportistas a las que se les ha suspendido el contrato de transporte por el cierre de los colegios y la imposibilidad de ofrecer el servicio de transporte escolar por causa de fuerza mayor del Covid-19.

¿Cómo puede nuestro Presidente Sr. Moreno Bonilla y su Vicepresidente Sr. Marín manifestar públicamente en los medios de comunicación que los transportistas andaluces se les están abonando las facturas del transporte escolar por lo que podrían realizar otros servicios en el campo andaluz?, ¿es que desconoce las medidas ejecutivas adoptadas por el director general de la APAE, Don Manuel Cortés? La APAE ha comunicado que solo indemnizará, a solicitud de las empresas, algunos conceptos de los costes fijos, cuando se acrediten expresamente y entendiéndose que su silencio administrativo en el plazo de cinco días será negativo, es decir, que si no contestan no pagarán.

“Ante la situación sobrevenida de fuerza mayor que ha puesto a las PYMES andaluzas que representa FEDINTRA a las puertas de la ruina, provocando despidos y ERTEs masivos de sus trabajadores, muchos familiares de los propios empresarios, ¿qué ayuda vamos a recibir de nuestro Gobierno andaluz? No se trata de aplicar solo la Ley, sino de hacer justicia social. Es necesario que se pueda tener conocimiento del importe indemnizatorio que se va a recibir, que debería ser al menos del 60% sobre la facturación de cada contrato para cubrir los costes fijos y sin enriquecimiento injusto. La incertidumbre y el riesgo de la viabilidad empresarial nos obliga a tomar medidas respecto de nuestras plantillas poniendo en peligro al tejido empresarial andaluz de PYMES y autónomos, que son los que prestan mayoritariamente el transporte escolar en Andalucía desde hace décadas”, manifiesta el Presidente de FEDINTRA,  Antonio Vázquez Olmedo.

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ATEDIBUS Y FEDINTRA solicitan a las entidades financieras una carencia de un año a las líneas de financiación que tienen abiertas con las empresas de transporte

FEDINTRA, la Federación Independiente de Transportistas de Andalucía, solicita una carencia de un año en las líneas de financiación con las entidades financieras. Una medida que amortiguaría los graves efectos que está causando a nivel de empleo y viabilidad empresarial esta crisis del CoronVirus, que prácticamente ha llevado a la quiebra técnica a las empresas del sector del transporte de viajeros por carretera.

Siendo un sector fuertemente vinculado a préstamos y programas de leasing y renting para renovar y actualizar constantemente su flota de vehículos, por el alto coste de adquisición y mantenimiento de los mismos; esta paralización total de sus servicios aboca a esta exigencia con el sistema bancario, para evitar un cierre inminente y una declaración de insolvencia.

Los paquetes económicos y de ayudas puestos en marcha por el gobierno central y las comunidades autónomas no tendrán un efecto positivo si no se adhiere a los mismos el conjunto de las entidades bancarias. Desde Fedintra se plantea una primera carencia a nivel global de préstamos, leasing y renting de 3 a 6 meses, prorrogable a un año en función del devenir de los acontecimientos y de una posible recuperación de la actividad.

Este planteamiento debe ir acompañado de un respaldo legislativo que elimine actos notariales, y por tanto más gastos para las empresas, a la hora de confirmar dichas carencias y moratorias.

El Banco de España, según los expertos en materia económica, tiene potestad para dotar a las entidades financieras de esta capacidad de carecer los préstamos y los periodos de amortización. De esta manera, cada entidad podrá negociar de forma individual con los prestatarios, sin que se produzca un colapso en el sistema de pagos.

“Las ayudas que están planteando las distintas administraciones, el mantenimiento de los contratos públicos y el enorme esfuerzo que están realizando las empresas para mantener las plantillas, o al menos paliar los efectos en cuestiones de empleo, debe verse respaldado por un agente fundamental en nuestro sistema económico, como son las entidades financieras; que a buen seguro se amoldará si quiere mantener estas líneas de financiación con las empresas en el futuro, esperemos que el Gobierno active estas medidas de inmediato si no quiere que se produzca la desaparición de la pyme total del sector del transporte, al menos en Andalucía,”, comentó Antonio Vázquez Olmedo, presidente de FEDINTRA.

La Federación Independiente de Transportistas de Andalucía continúa esperando una mesa de diálogo en las que crear protocolos de ejecución con las medidas económicas que se han puesto encima de la mesa tras el decreto del Estado de Alarma.

El sector del autobús en Sevilla registra un incremento del 70% de conductoras en la última década

Atedibus, Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobús, fomenta la igualdad laboral de hombres y mujeres. Tanto en los planes de formación, como en el fomento del empleo en las empresas, ATEDIBUS ha abogado por una incorporación creciente de la mujer en el transporte de viajeros por carretera. Aunque históricamente han estado presentes en puestos de administración y en departamentos comerciales, cabe destacar en Andalucía el número creciente de conductoras se fija en torno a las 725, de las que 59 han logrado expedir su primera licencia en el año 2019.

La provincia de Sevilla cuenta en la actualidad con unas 185 conductoras, de las 123 del año 2011, lo que representa una subida del 70%. En el conjunto de Andalucía la cifra rondaba las 500 trabajadoras conductoras en el año 2011, frente a las 725 actuales, alineándose con la tendencia de subida que se ha reflejado en estos últimos años a nivel nacional, que en el caso andaluz es del 45%.

El total del sector, teniendo en cuenta el resto de puestos de trabajo de las empresas del transporte,  la cifra ronda las 1.400 mujeres en Andalucía. Según datos de la DGT, en los últimos cinco años, el número de licencias para conducir autobuses (permiso D) ha aumentado más de un 70% entre las mujeres.

“Este sector ha sido históricamente de hombres. Pero cada vez es menos extraño ver a una mujer al volante en autobús. La incorporación de la mujer a este sector, es una realidad que se va incrementando año tras año. La sociedad necesita que potenciemos la igualdad en todos los sectores, y sobre todo en los que tradicionalmente solo han participado personal masculino” comentó Manuel Gutiérrez, presidente de ATEDIBUS.

Además, el papel de la mujer en el transporte por carretera también es conocido por sus buenas prácticas al volante. Tomando como referencia los datos recogidos en la Base General de Accidentes con Víctimas de la Dirección General de Tráfico, las mujeres conductoras tienen una menor implicación en accidentes que los hombres. Ello se debe a un comportamiento más respetuoso con las normas de tráfico y a una conducción en la que asumen menos riesgos que los hombres.

Patronal exige rigor informativo sobre la vigilancia del Transporte Escolar

La Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobus, ATEDIBUS, ha reclamado en un comunicado una “mayor rigurosidad” en la transmisión de la información sobre el balance de las campañas de vigilancia del transporte escolar.

Desde esta asociación consideran que, aunque son “los primeros” en exigir el cumplimiento de la normativa y acciones dirigidas a una mayor seguridad, la información se debe tratar con cuidado, y que titulares “como los reflejados estos días” por los medios no coinciden con la realidad, según las palabras del presidente de ATEDIBUS, Manuel Zambruno.

ATEDIBUS entiende que todos los agentes del sector apuestan por un transporte escolar de calidad y que el hecho de que en determinadas inspecciones no se presente el justificante de pago o se utilice un vehículo diferente al especificado en el contrato no implica un incumplimiento normativo por parte de las empresas.

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Las empresas del Transporte de Sevilla vuelven a alertar del uso indebido de las paradas exclusivas de autobuses en el Aeropuerto de Sevilla

ATEDIBUS alerta del uso indebido y continuado de las paradas de autobuses en el Aeropuerto de Sevilla, los riesgos que está provocando en el tráfico, la seguridad de los pasajeros y la mala imagen que se ofrece al turismo. Las soluciones aportadas tras la última reunión con los responsables de AENA en la capital hispalense y la Policía Local del consistorio no están surtiendo efecto. En dicha reunión se solicitaron mayores inspecciones en la zona para evitar estas ocupaciones indebidas, por lo desde ATEDIBUS se solicita un mayor esfuerzo en el control y vigilancia de la zona.

Como agentes claves de la industria turística y siendo los operadores de transporte los primeros y últimos embajadores de los cientos de visitantes que, cada día, llegan a la capital andaluza; este tipo de cuestiones toman una enorme importancia. Ya que todos los agentes implicados han de mostrar una imagen de coordinación y cooperación para prestar un servicio de calidad. ATEDIBUS seguirá trabajando con los responsables de la zona aeroportuaria para mejorar aún más los servicios y el trato a los visitantes.

“Es un tema clave para nosotros, debido al tráfico creciente de autobuses, el tomar alguna determinación que no atasque los accesos y salidas de la terminal”, comentó Manuel Gutiérrez, presidente de ATEDIBUS.

Tras lograr habilitar espacios adecuados y señalizados para la carga y descarga de turistas, mejorando la fluidez, evitando atascos y una ocupación más correcta del espacio, las situaciones caóticas vuelven a darse con demasiada frecuencia y, además, en temporada baja, provocando una dejadez en los conductores que pueda ser aún más grave en épocas del año de mayor afluencia.

La Asociación de Empresas del Transporte de Sevilla destaca que la liberalización del peaje aumenta la seguridad en carretera y las relaciones entre ambas provincias

La Asociación de Empresas del Transporte de Sevilla, ATEDIBUS, aplaude la finalización del periodo de concesión de peaje en la Autopista AP-4 que ha unido desde hace casi medio siglo las provincias de Sevilla y Cádiz. Esta liberalización supondrá un alivio para los profesionales del sector del transporte de viajeros por carretera, que abonaban entre 12,65 y 14,05 euros por trayecto y cada vehículo.

La liberación del último tramo este 1 de enero de 2020 pone fin a una concesión que recaudaba casi diez veces más del coste de mantenimiento que tendrá en 2020. Hasta 150 autobuses diarios cruzaban las vallas de este peaje para unir ambas provincias y sus diferentes puntos turísticos. Esta cifra se ha duplicado durante años con creces en época de verano, Navidad, Carnaval y Semana Santa. Todo un alivio para las empresas, que podrán seguir prestando un servicio de calidad, sin sobrecoste, sin la parada del pago y sin otro tipo de incidencias.

El uso generalizado de esta vía, transitado en los últimos años por 20.000 vehículos diarios, hará que se aumente la seguridad en los desplazamientos. Eran muchos los autobuses que, para abaratar costes y evitar molestias y subidas de precios en los paquetes turísticos, elegían otras vías de conexión con menos prestaciones. Contar con un uso mayoritario por parte de los vehículos colectivos de esta AP-4, mucho más moderna, segura y equipada que las carreteras nacionales, aumentará la seguridad en los pasajes y la prestación de un servicio de mayor calidad.

Según estimaciones del sector, las empresas han abonado en su conjunto en torno al millón de euros anual en peajes, algo que en muchos casos ha supuesto enormes dificultades para la viabilidad de los paquetes turísticos y servicios discrecionales. Algo similar ocurrirá con la AP-7 en la Comunidad Valenciana, con una liberalización efectiva entre Alicante y Tarragona desde el 1 de enero y un coste de 326 millones de euros para Fomento, según los cálculos de un estudio del Instituto de Estudios Económicos de Alicante. Este tramo, sobre todo en época estival y en muchos otros momentos del año con contrataciones discrecionales, también ha sido utilizado por los transportistas andaluces.

Manuel Gutiérrez Zambruno, presidente de ATEDIBUS, comentó que “no por esperada va a ser menos importante esta liberalización del peaje de la AP-4, que une dos de los puntos más importantes para el turismo en Andalucía y en España. Con un millón de euros, sólo en peajes, por parte de las empresas que suelen transitar esta vía los costes eran elevados y esto supondrá un alivio. Pero lo que más repercutirá en el sector es la seguridad, al tener todos acceso por igual a una vía de gran calidad, con muchas prestaciones y que hará de los trayectos desplazamientos más confortables y seguros”.

Atedibus denuncia las agresiones que sufren los autobuses de rutas escolares a su paso por el Barrio del Vacie y el Tanatorio

La Asociación de Empresas del Transporte de Sevilla, ATEDIBUS, denuncia las agresiones que sufren los autocares que realizan rutas escolares por la ciudad a su paso por la zona del tanatorio y el barrio del ‘Vacie’. De todos es sabido lo complejo de esta zona de Sevilla, por los asentamientos chabolistas y la enorme conflictividad que siempre hay; pero la seguridad de los escolares y los profesionales está en grave riesgo.

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Las agresiones, normalmente apedreos contra las lunas, amenazas verbales desde el exterior y otros incidentes, son constantes en los últimos tiempos en la zona. Incluso, muchos de esos apedreos se producen con el pasaje del vehículo lleno, poniendo en grave riesgo la integridad física de los usuarios y los profesionales. Además, se dan situaciones de pánico entre los pasajeros, lo que incrementa la sensación de incertidumbre y distraen al conductor del normal desarrollo de la ruta.

La rotura de lunas suponen también importantes daños materiales para las empresas que tienen que hacer frente a gastos imprevistos y, en muchas ocasiones, tener que dejar el coche inmovilizado hasta la reparación de las mismas. Todo esto es un grave perjuicio para las empresas y los servicios que tienen que prestar.

Se hace más necesaria que nunca la coordinación con la Policía Local de Sevilla y el resto de administraciones para una mayor protección de los coches a su paso por estas zonas, identificar qué tipo de incidentes se producen y activar protocolos para evitarlos o disminuir sus consecuencias.

Manuel Gutiérrez Zambruno, presidente de ATEDIBUS, expuso “la importancia de atajar este tipo de incidentes para evitar desgracias mayores, apostar por un transporte escolar de calidad y que la seguridad se vuelva a instalar en los pasajeros y los profesionales”.

Cena de Navidad de Atedibus 2019

Os emplazamos al próximo sábado 14 de diciembre para celebrar nuestra tradicional cena de Navidad 2019. Será en el Hotel NH Collection de Sevilla y a partir de las 21:00 horas.

Con un máximo de dos invitados por empresa, nos gustaría contar con todos vosotros, y poder confraternizar con diferentes agentes del sector, comentando lo más destacado de este año que termina. El último día para reservar plaza será el martes 10 de diciembre. 

Las empresas solicitan a la delegación de Fomento soluciones urgentes para la matriculación y transferencia de autobuses en Sevilla

ATEDIBUS Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobús, se ha reunido con la delegación provincial de Sevilla de la consejería de Fomento, y su máxima responsable, Susana Cayuelas, para analizar el retraso que están sufriendo las matriculaciones de los autobuses de nueva adquisición, así como la transferencia de estos vehículos en la provincia de Sevilla.

Tras numerosas denuncias de empresas del sector, ATEDIBUS ha analizado la situación con la Delegación Provincial de Fomento de la Junta de Andalucía. En la reunión, acompañando a la Delegada de Fomento ha asistido, la jefa del servicio de transporte, María de Arcas y por parte de Atedibus, han asistido su Presidente, Manuel Gutiérrez Zambruno, acompañado de los vocales de Junta Directiva, Trinidad Marín y Oliver Lemus Martínez.

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Las empresas del transporte de Sevilla apuestan por la tecnología para ofrecer un servicio más completo a sus usuarios

La Asociación de Empresas del Transporte de Sevilla, ATEDIBUS, apuestan por la tecnología para ofrecer un servicio más completo a sus usuarios. Para ello, ha renovado el acuerdo de colaboración con la firma MugiCloud, una empresa tecnológica especialista en el diseño, desarrollo y comercialización de soluciones telemáticas; encaminadas en su mayoría ofrecer mejoras del servicio al sector del transporte de viajeros por carretera.

La mejora, instalación y gestión de la conexión Wifi en los autobuses, para disponer de internet 4G-WiFi, y además conectado con la nube;  aplicaciones telemáticas innovadoras relacionadas con la seguridad, el entretenimiento y el diagnóstico para el vehículo y accesibles desde web o smartphone, son algunas de las mejoras planteadas de cara a los viajeros del transporte por carretera.

Al mismo tiempo, ofrece a los gestores de empresas de transporte sistemas de gestión de flota para geolocalizar a cada vehículo en todo momento, saber los recorridos realizados, tiempos de espera y descanso de personal, así como cualquier tipo de incidencia.

Una solución que ha ahorrado costes a las empresas para planificar mejor las rutas, agilizar las gestiones de tráfico de cada servicio, racionalizar el uso de combustible y tener una comunicación inmediata ante cualquier situación imprevista o de emergencia. La adaptación al tacógrafo digital, en la que MugiCloud también plantea soluciones interesantes, es una de las demandas más solicitadas por parte del sector, ya que es una de las obligaciones que les marca la nueva normativa de transporte.

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Atedibus denuncia un retraso intolerable en la matriculación de autobuses para uso profesional

ATEDIBUS, Asociación Andaluza de Empresarios del Transporte Escolar y Discrecional en Autobús, denuncia un retraso intolerable en la matriculación de autobuses en la provincia de Sevilla. Hasta un mes llevan varios vehículos nuevos parados, sin poder realizar servicios, con nuevos empleos a punto de generarse y acumulando una carga excesiva de trabajo en las empresas operadoras. Éstas han tenido que servirse de la flota existente matriculada, sin poder diversificar a sus vehículos nuevos.

La media de inversión en cada autobús nuevo, con las últimas dotaciones en confort, eficiencia medioambiental y seguridadoscila entre los 250.000 a 300.000 euros; retrasando la amortización de los mismos y dificultando la generación de nuevos puestos de trabajo. Los trámites para matricular un autobús, además de la presentación de los impresos pertinentes, las inspecciones técnicas y el pago de tasas e impuestos, requiere en el aspecto profesional del transporte de viajeros la emisión del Certificado de Autorización de Transportes.

Este trámite, tanto en la provincia de Sevilla como en el conjunto de Andalucía, corresponde a la consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio y sus delegaciones territoriales; quien alega falta de personal y excesiva carga de trabajo para la gestión telemática de dicho certificado. Esta documentación es imprescindible para que la Dirección General de Tráfico matricule este tipo de vehículos.

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Denuncian la ocupación indebida de las paradas de autobús en el aeropuerto de Sevilla

Atedibus ha denunciado que la parada de autobús en el aeropuerto está invadida constantemente por vehículos privados ajenos, lo que está causando problemas en el desarrollo de la actividad de estos vehículos de transporte de viajeros.

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ATEDIBUS modifica las paradas de autobuses turísticos en el Aeropuerto de Sevilla para mejorar el tránsito de turistas

ATEDIBUS se ha reunido con el Aeropuerto de Sevilla y han logrado modificar las paradas de autobús para la descarga de usuarios, para  evitar atascos y aglomeraciones, y mantener los criterios de calidad en el servicio, cercanía a las terminales y puntualidad en la salida de los viajeros.

Ante una primera propuesta de unificar la carga y descarga de viajeros en el aparcamiento de autobuses P3 de la terminal de salidas, los técnicos de ATEDIBUS recomendaron acercar más las paradas a las zonas de terminal, compatibilizando los espacios y los tiempos de detención en las paradas con los servicios del transporte urbano de Sevilla, TUSSAM. “De esta manera, el tráfico de autobuses se aligera, pero se unifica con esta nueva parada con el otro servicio de autobuses, logrando aliviar atascos y aglomeraciones, con la misma calidad en el servicio”, comentó el presidente de ATEDIBUS Manuel Gutiérrez.

Como agentes claves de la industria turística y siendo los operadores de transporte los primeros y últimos embajadores de los cientos de visitantes que, cada día, llegan a la capital andaluza; este tipo de cuestiones toman una enorme importancia. Ya que todos los agentes implicados han de mostrar una imagen de coordinación y cooperación para prestar un servicio de calidad. ATEDIBUS seguirá trabajando con los responsables de la zona aeroportuaria para mejorar aún más los servicios y el trato a los visitantes.

“Era un tema clave para nosotros, debido al tráfico creciente de autobuses, el tomar alguna determinación que no atascara los accesos y salidas de la terminal. Con la aportación de los profesionales del sector, que están día a día planificando este tipo de servicios, creemos haber tomado una buena determinación, de la que haremos cumplido seguimiento; al igual que con otras cuestiones de movilidad, para mejorar los servicios a los visitantes”; comentó Jesús Caballero, el director del Aeropuerto de Sevilla.

Importante reunión con la Agrupación Sindical de Conductores

ATEDIBUS y la Asociación Sindical de Conductores de Sevilla, han mantenido un encuentro para abordar los diferentes problemas de circulación de los autobuses tanto urbanos como discrecionales. Por parte de ATEDIBUS, han asistido Manuel Gutiérrez Zambruno, junto a Roberto Gutiérrez y Jorge Lacueva, quienes han trasladado la necesidad de configurar un mapa en el centro de Sevilla donde establecer nuevas paradas turísticas que no interfieran en el recorrido del transporte urbano.

Por su parte la Asociación Sindical de Conductores, representada por Isidro Fernández, ha trasladado la necesidad de buscar las fórmulas que permitan una adecuada convivencia de los autobuses, y que se busque el máximo consenso para mejorar la circulación en Sevilla, especialmente en su zona centro.

La Asociación de conductores, como profesionales del transporte entienden la problemática de nuestros afiliados y de nuestros conductores para el desarrollo de su trabajo, y manifiestan que nuestra actividad que va en beneficio del turismo de Sevilla debe ser apoyada, ya que los turistas en estancias de más de un día también son potenciales usuarios de Tussam y ello beneficia a la empresa municipal de transporte en autobús. En este sentido se ofrecen para apoyar nuestra gestiones con el concejal responsable de movilidad del Ayuntamiento de Sevilla.

En la imagen, Jorge Lacueva y Manuel Gutiérrez de Atedibus, y en medio, Isidro Fernández, de la ASC